定位：校长是河道疏浚工

很多人将校长比喻为火车头和船长。还说：火车跑得快，全靠车头带；船长掌舵把握航向，水手卖力划桨即可。如果这样，过分强调了校长的作用，弱化的教师的主观能动性。而一所学校的品质，与校长息息相关的同时，更与每位教师的付出唇齿相依。好校长，更应该是激发每个人的能动性和进取心，为师生搭建成长的平台，帮助每位教师发现自己的兴奋点，并坚持自己的发展方向，让每位教师明确自己的航向。老师们一旦找到了发展方向，就好比身上装上了自我前行的发动机。

所以，校长更应该是火车设计师，不仅只是给车头装上动力，更要为火车每节车厢都装上发动机。这就是今天动车组概念，每节车厢都有动力，自然速度要快很多。校长不是船长，而应该做河道疏浚工，将河道疏通，让每艘轮船能在河道里顺畅通行，让每位教师自己掌舵，做自己的船长。

因此，我们派出大量的教师外出学习，拓宽老师们的视野；不断邀请名家名师进校，为老师们搭建拜师的机会；也陆续派出老师到兄弟学校交流指导，创造分享的机会；敏感的捕捉和引进一些改革项目，在学校里生根发芽……这些只有一个目的，那就是寻找一些机会激活老师。很多时候，我们并不知道老师的兴奋点在哪里，甚至老师自己也并不清晰自己的特长和爱好，我们就只能是更多的开展活动，在活动中激活更多老师的兴奋点。

辅之于面上的活动，更需要管理者在日常教育教学工作的点滴中发现教师的特点和脾性，以便个性化的指导教师和激活兴趣，给老师切实可行的帮助。让教师获得专业上的支撑的同时，也获得积极的情感体验。

方向：培养更多的领导者

任校长之初有一段时间，中层干部对我很有“意见”。原来事出有因：找我咨询问题处理意见时，我大没有给出明确的意见，而是以“再想想，有没有更好的方法”“搪塞”过去。这让他们“有点摸不着头脑”，不知道校长究竟什么意思。不同意就直说，该怎么做又不明示，老让大家“猜”。而恰巧我又明确倡导：下属不要去“猜”上级的意思，倒是上级往往要琢磨一下下属的想法。

其实，大家是因为适应了“你说我听，你安排我执行”的工作方式，更希望得到一个确切的执行方案，免得担任犯错误的风险。而我这样做的理由也很清楚：不要指望校长一个人出主意，需要大家共同奉献智慧，学会思考，学会担当，在解决问题的过程中学会解决问题。

这个阶段过去之后，中层明显感觉到自己进步很快，能独挡一面了。此时我这个做校长的就轻松了很多，所以我现在才有精力管理三所学校。可以说这得益于我的一点坚守：不要做下属能做的事情，倒是要让下属尝试着做校长的事情。当然，在建立管理团队初期，有些事是需要校长以身示范的，特别是一些棘手的难题，校长更应该身先士卒，不然难于收获信任。

当中层成长起来，校长相对“轻松”之后，做校长的就要进一步思考管理的形态变革。此时校长应该“由管理走向领导”。这里的领导不是指职务，而是领导力，贴切的讲就是增长课程领导力和教学领导力，用专业影响力来影响师生发展。领导更多思考战略方向，管理更多关注战术。“领导是确保将梯子搭在正确的墙上，而管理是将梯子在墙上搭稳当。”

一句话，做校长就有责任培养更多的校长；好校长应该将追顺者培养成领导者。